ហ្រ្វាំងកង់ជាសកល ដែលជាសន្លាក់សាកល គឺដើម្បីដឹងពីការបញ្ជូនថាមពលមុំអថេររបស់ម៉ាស៊ីន សម្រាប់តម្រូវការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃទិសដៅនៃខ្សែអ័ក្សដ្រាយ វាគឺជាប្រព័ន្ធបើកបររថយន្តរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូនសកល "រួម។ "សមាសធាតុ។ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃហ្វ្រាំងកង់ជាសកល និងអ័ក្សដ្រាយ ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍បញ្ជូនរួមគ្នាជាសកល។ឧបករណ៍បញ្ជូនហ្រ្វាំងកង់ជាសកល ជាទូទៅត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសន្លាក់សកល និងអ័ក្សជំរុញ ហើយជួនកាលជំនួយកម្រិតមធ្យម ដែលភាគច្រើនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងមុខតំណែងមួយចំនួនដូចខាងក្រោមៈ 1- សន្លាក់សកល;2- អ័ក្សដ្រាយ;3- ដ្រាយខាងមុខ;4- ការគាំទ្រកម្រិតមធ្យម។នៅក្នុងការសមរួមគ្នាជាសកល ការបង្វិលនៃសមាសភាគមួយ (អ័ក្សទិន្នផល) ជុំវិញអ័ក្សរបស់វាផ្ទាល់ត្រូវបានជំរុញដោយការបង្វិលនៃសន្លាក់សកលនៃសមាសភាគមួយផ្សេងទៀត (អ័ក្សបញ្ចូល) នៅជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។
ការហ្វ្រាំងកង់ជាសកលក្នុងទិសដៅនៃការបង្វិលថាតើមានការបត់បែនជាក់ស្តែងអាចបែងចែកទៅជាសន្លាក់សកលរឹង និងសន្លាក់សកលដែលអាចបត់បែនបាន។សន្លាក់សកលរឹងអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាសន្លាក់សកលល្បឿនមិនស្មើគ្នា (ប្រើជាទូទៅសម្រាប់ប្រភេទឈើឆ្កាង) សន្លាក់សកលល្បឿនស្មើគ្នា (ដូចជាសន្លាក់សកលទ្វេ) និងសន្លាក់សកលល្បឿនស្មើគ្នា (ដូចជាប្រភេទបាល់ទ្រុងប្រភេទសន្លាក់សាកល) បី .សន្លាក់សកលដែលមុំរវាងអ័ក្សទាំងពីរដែលតភ្ជាប់ដោយហ្រ្វាំងសកលគឺធំជាងសូន្យ ហើយអ័ក្សទិន្នផល និងធាតុបញ្ចូលផ្ទេរចលនាជាមួយនឹងសមាមាត្រល្បឿនមុំអថេរភ្លាមៗ ប៉ុន្តែល្បឿនមុំមធ្យមគឺស្មើគ្នា។
សន្លាក់សកលរឹងប្រភេទឆ្លងអ័ក្សត្រូវបានផ្សំឡើងដោយសមរួមជាសកល បង្គោលឈើឆ្កាង ម្ជុលរំកិល ត្រាប្រេង សំណុំសាមញ្ញ គម្របទ្រនាប់ និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។គោលការណ៍ការងារមានដូចខាងក្រោម៖ ចង្រ្កានបង្វិលមួយជំរុញឱ្យសមមួយទៀតបង្វិលតាមអ័ក្សឈើឆ្កាង ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះ វាអាចបង្វិលជុំវិញកណ្តាលនៃអ័ក្សឈើឆ្កាងក្នុងទិសដៅណាមួយ។ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបង្វិល ម្ជុលរំកិលនៅក្នុងទ្រនាប់ម្ជុលអាចបង្វិលដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត។shaft ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងថាមពលបញ្ចូលត្រូវបានគេហៅថា shaft បញ្ចូល (ហៅផងដែរថា shaft សកម្ម) ហើយ shaft output ដោយ universal joint ត្រូវបានគេហៅថា shaft output (ហៅថា driven shaft) ។ហ្រ្វាំងជាសកលដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលមានមុំរវាងអ័ក្សបញ្ចូល និងទិន្នផល ដែលល្បឿនមុំនៃអ័ក្សទាំងពីរមិនស្មើគ្នា ហើយជាលទ្ធផលអាចបណ្តាលឱ្យរំញ័របង្វិលនៃអ័ក្សទិន្នផល និងសមាសធាតុបញ្ជូនដែលភ្ជាប់ទៅវា និងប៉ះពាល់ដល់ ជីវិតនៃសមាសធាតុទាំងនោះ។វាសំដៅទៅលើហ្រ្វាំងសកលដែលបញ្ជូនចលនាក្នុងល្បឿនមុំស្មើគ្នាភ្លាមៗនៅមុំដែលបានរចនា និងនៅល្បឿនមុំប្រហាក់ប្រហែលគ្នាភ្លាមៗនៅមុំផ្សេងទៀត។វាត្រូវបានបែងចែកទៅជា:
(ក) ប្រភេទ Duplex ប្រភេទ quasi-equal speed universal joints ។វាសំដៅទៅលើសន្លាក់សកលដែលប្រវែងនៃអ័ក្សដ្រាយនៅក្នុងដ្រាយល្បឿនស្មើគ្នាជាសកលត្រូវបានខ្លីទៅអប្បបរមា។
ខ) សន្លាក់ប្រភេទ quasi-isochronous សកល។ដោយសន្លាក់សកលនិងទម្រង់ពីរផ្សេងគ្នានៃសមាសភាពរលាក់។ដុំពកទាំងពីរគឺស្មើនឹងអ័ក្សដ្រាយកម្រិតមធ្យម និងម្ជុលឈើឆ្កាងពីរនៅក្នុងឧបករណ៍រួមជាសកល។
(គ) សន្លាក់សកលប្រភេទ quasi-isochronous បីម្ជុល។វាមានចង្កឹះបីម្ជុលពីរ, សមចង្កឹះរាងអេកសេនទ្រិចសកម្ម និងសមចង្កឹះអេកសេនទ្រីកដែលជំរុញ។
(ឃ) ប្រភេទ roller រាងស្វ៊ែរប្រភេទ quasi-isokinetic universal joint ។វាមានស្នូលម្ជុល, វិលរាងស្វ៊ែរ, អ័ក្សរួមគ្នាជាសកល និងស៊ីឡាំង។roller អាចផ្លាស់ទីតាមអ័ក្សនៅក្នុងចង្អូរ ដោយដើរតួនាទីនៃការពង្រីក spline ។ទំនាក់ទំនងជញ្ជាំងរបស់ roller និង groove អាចផ្ទេរកម្លាំងបង្វិល។សន្លាក់សាកលដែលអ័ក្សទិន្នផល និងធាតុបញ្ចូលដែលតភ្ជាប់ដោយហ្រ្វាំងសកលបញ្ជូនចលនានៅល្បឿនមុំស្មើគ្នាជានិច្ច។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កុម្ភៈ-១៩-២០២៤